Uutiset | Kotimaa
Poliisi ei syyllistä Enon turmarekan kuljettajaa
Liikkuvan poliisin päällikkö Kari Rantala ei halua syyllistää rekan kuljettajaa, joka oli osallisena Joensuun Enossa elokuussa kuuden ihmisen hengen vaatineessa onnettomuudessa. Rantala sanoo Suomenmaa-lehden haastattelussa, ettei turmarekan roima ylinopeuskaan vielä ratkaise onnettomuuden syytä.
Poliisi kertoi eilen, että puutavaralastissa ollut rekka lähestyi onnettomuusristeystä 88 kilometrin tuntinopeudella, vaikka tiellä on 60 kilometrin nopeusrajoitus.
Rantalan mukaan ketään ei pidä tuomita ennakkotietojen perusteella, vaan ensin pitää selvittää kaikkien osapuolten osuus turmaan. Rantala toteaa, että rekan vauhti ylittää rikesakkorajan, mutta ei törkeän ylinopeuden rajaa. Rekkakuski olisi säilyttänyt ajo-oikeutensa, jos paikalla olisi ollut poliisin nopeusvalvonta.
Jutun esitutkinta valmistuu lähiviikkoina.
Kommentit
Mainos:
Kotimaan uutisotsikot
Helsingin seudun liikenne yhä kaaoksessa
Pääkaupunkiseudulla koettiin tänään pahin liikennekaaos moneen vuoteen. Päivän aikana sattui satoja liikenneonnettomuuksia, joista useissa oli mukana kymmeniä autoja.
Comments
Rekkakuski ei todellakaan ole aiheuttanut noita kuolemia, vaan henklöauton kuljettaja, ajaessaan kolmion takaa pienessä maistissa ja vielä etupenkillä ollessa kome henkilöä. Rekkakuski ei ole vastuussa siitä, että joku tulee kolmion takaa hänen eteensä, vaan ainoastaan ylinopeudesta ja ylikuormasta
Onnettomuuden välitön syy on mitä ilmeisimmin ollut henkilöauton kuljettajan virhearvio siitä, ehtiikö hän mennä ennen rekkaa. Se, olisiko törmäys vältetty kokonaan, jos rekka olisi ajanut enintään sallittua nopeutta, jäänee spekuloinnin varaan.
Jos törmäys olisi sattunut pienemmästä nopeudesta huolimatta, olisi törmäykohta ja -kulma ollut toinen. Tämä yksinään olisi voinut muuttaa seurauksia huomattavasti lievemmiksi, sillä nyt törmäys tapahtui seurausten kannalta pahimmalla mahdollisella tavalla suoraan kylkeen.
Kokonaan toinen juttu sitten on törmäysvahingot. Kahdentoista metrin matkalla 60 tonnisen yhdistelmän nopeus ei nopeudesta 88 ei ehdi hidastua oikeastaan yhtään. Aikaa jarrutuksen alkamisesta törmäykseen on vain 0,5 sekuntia, joten nopeus on ehtinyt laskea ennen törmäystä enintään 4 km/h. Rekan törmäys henkilöautoon yli 80 km/h nopeudella tarkoittaa täydellistä tuhoa. Sen sijaan, jos rekan nopeus olisi ollut vain 60 km/h, olisi reaktiomatka ollut lyhyempi ja siten jarrutukseen olisi jäänyt matkaa useita metrejä enemmän. Esimerkiksi 24 metrin jarrutus (ajassa noin 2 sekuntia) olisi leikannut rekan nopeudesta pois 15-18 km/h. Nopeudella 45 km/h rekan liike-energia on yli 70 prosenttia pienempi kuin nopeudella 85 km/h.
Henkilökohtainen ja mielestäni kohtuullinen tuomio kuuluu:
1) Menehtynyt henkilöauton kuljettaja (kuolleita ei syytetä eikä tuomita): Liikenteen varaantaminen; perusteluna väistämisvelvollisuuden noudattamatta jättäminen ja ylikuorma (6 hlö 5 hlö autossa).
2) Rekan kuljettaja: Kuusi kuolemantuottamusta ja liikenteen vaarantaminen; perusteluna ylinopeus 28 km/h, sallittua suurempi ylikuorma ja se, että ylinopeudesta johtuen onnettomuus on muodostunut kohtalokkaaksi.
Kommentoi